第584章 车企同行的统一应对（第2页）

　　总工程师说道：“我开始也不了解，按理说这个价格成本价都做不到，后来我去他们的论坛里找到了答案，他们从来不宣传，省下了营销费用，而且他们员工态度认真，管理方法先进合理，同样的人，产量却比同行高，这让效益提升，再加上他们在通过农机市场销售，没有给经销商过多的分红提成。再就是他们的很多部件，都是自己生产的，就把成本控制到最低，而这些条件，都是我们难以达到的，所以，还是需要其他方面想办法。”

　　听完工程师的话，社长气的脸色紧绷，他很想发火，不过却发现，骂谁都没用。

　　他们这家是上市企业，即便是有萌新汽车现成的作业可以抄，但是社长也说了不算，就比如营销费用这块，他们本来车圈就很卷了，广告就像是军备竞赛一样，都在狠砸广告，找明星签约，如果一旦不打广告，很可能就掉队，最后无人问津。

　　毕竟他们的产品，也没有强到像涅槃02一样，无视任何商业规则就能横扫市场，在大家的车子造的都差不多的情况下，谁的广告打的好，就占更多的优势，卖出去的车多，赚更多的钱，赚到的钱多，再砸更多的广告，如此循环。

　　然而这套普遍适用的商业逻辑，被萌新汽车打破了，他们从来不做广告，却另辟蹊径，靠着极端的性价比，来靠顾客口口相传来卖车。

　　但是他们居然成功了，现在他们的车子，造价便宜到令其他车企绝望，以至于仿制都仿制不了，他们也没法采用周阳的商业模式。

　　所以这个日企商量来，商量去，唯有用上组合拳了。

　　一方面，利用他们在政界的关系，让内阁出台禁止进口中国汽车的保护令，保护本土市场。

　　另外就是采取公关措施，利用各种洗脑营销号，吹嘘他们的汽车，贬低萌新汽车。

　　再就是进军豪车领域，避开涅槃01和02车型在中低端车型的狙击。

　　这些政策讨论过后，董事会也通过了，他们觉得这是对抗萌新汽车大公司的有效措施，于是立即执行。

　　与此同时，在镁国、在寒国、在德国，众多知名车企，也遇到了和日车企一样的问题。

　　他们最后商量过的决策，和日企差不多，大多都有放弃低端市场的想法，后面主攻高端车。

　　只要把车子造到百万级别，那么就算是涅槃01也不够看了，那些高端商务人士，肯定不会买辆中端车，有钱人需要的是面子，是逼格，肯定要买豪车。

　　车企为了对抗这极端廉价的涅槃两款车型，他们也给旗下全系列的车子降价，降价幅度在2万元到几十万元之间。

　　可见他们之前的利润有多丰厚。

　　虽然涅槃两款车，还没有面向海外销售，但是已经对海外同行，造成了深远的影响，海外车企都如临大敌，也格外关注萌新汽车的一举一动。

　　而被众多外企同行关注的周阳，他此刻正在萌新汽车的总部，观看设计师的设计成果。

　　而这次的设计计划，就是萌新汽车的首款豪华车型。