第798章 最大高度（第2页）

哈哈……

众人都忍不住笑出声来，心中暗赞，柳平不仅功夫高绝，更有一颗强大的心脏。

“柳教授，为了安全，飞机只能加半箱油，升空后，先适应一会儿，耗掉一小半燃油，再冲击最大高度。”

邝院士把一张纸，递给柳平，“这是我们制定的飞行计划，你先看一遍，记在心里。”

柳平把纸上的内容记在脑子里，把纸张还给邝院士。

曲义正和邝院士把冲击最大高度，所要面对的困难，详细地讲了一遍。

飞机机体承压能力，是影响飞机最高飞行高度的一个因素，当机舱内外压差过大时，对机体会造成极大的威胁（有可能造成飞行器解体的危险），现有的飞行器一般不能在飞行过程中保持机舱内恒压。

所以，大部分航空器都用降低舱内气压的方法，以减小机舱内外的压力差。

但减小气压，就会造成空气密度变小，空气稀薄。

这样会使舱内人员感到呼吸困难，甚至出现耳鸣、缺氧、呕吐等类似高原反应的症状，所以舱内压力也只能适当的减小。

战斗机使用氧气面罩，所以舱内压可以减的更小一些，但也不能过小，造成人体内外压力差过大，对人体造成伤害。

剩余压力差就交给机体了，在一定高度后，舱内压力不再减小而飞机继续爬升，所增加的内外压力就全由机体承担了，当压差达到机体规定的最大承压能力时，飞行高度就不能再提升了。

这两个决定性因素缺一不可，但由于现代科学技术，对机体承压能力大大提高了。因此飞行器的动力显得更为重要一些。

柳平意识到，冲击最大高度，不仅是对飞机机体抗压的考验，也是对人体抗压的考验，更是对身体素质的考验，一旦出现耳鸣、缺氧、呕吐等症状，必须立即降低高度，乃至返航。

“准备好了吗？”邝院士神色凝重，眼里闪过一丝担忧，但更多的则是期待和兴奋。

“准备好了。”

柳平点点头。

“去换飞行服，我在飞机旁等你。”邝院士和曲义正带着试飞员向机库走去。

柳平换好飞行服，赶到机库，座机驾驶舱。

曲义正亲自检查各种设备的准备情况，头盔接入通信信号，关好机舱锁定。

柳平驾机滑行道跑到。

曲义正和邝院士已经试飞员全部走进塔台。

“把天气数据给我。”

曲义正拿起对讲机，“洞两，报告自检情况。”

“一切正常。”

“风俗三米每秒，方向北偏东，能见到三十公里，准许起飞。”曲义正下达命令。

“洞两明白。”

柳平慢慢踩下油门，拉起操纵杆，飞机轰鸣着升入天空。

按照飞行方案，柳平要正常飞行一会儿，才能冲击最大高度。

柳平知道即将面对艰巨的困难，内力在体内运转，身体达到最佳状态。

“洞两，燃油情况如何？”

半个小时后，耳机里传来曲义正的询问声。

“即将达到要求。”

“检查仪器仪表，五分钟后冲击最大高度，为了减少对身体和飞机的压力，以三十度角，斜着向上，冲击最大高度。”

“洞两明白。”

柳平有仔细地看了一遍驾驶舱你的仪器仪表，确认一切正常，深吸了一口气，飞机呈三十度角，斜着向上攀升。